□  张建高

公安部交管局日前公布的统计数据显示，与去年同期相比，今年前９个月全国道路交通事故及其人员伤亡数量都有两位数的下降。这对于一个进入汽车时代不久、机动车保有量连年大幅度增长的国家来说，无疑是一个好消息。但是，平均每天近７００起事故、１８０多人死亡、８００多人受伤，这种状况仍然令人十分痛心。

从公安部交管局的统计来看，以挣钱为目的的营运车辆违法行驶，是当前我国道路交通事故的重要原因。

统计显示，在全国机动车总保有量中，营运车辆不足１０％，造成的事故死亡人数却占总死亡人数的４０％以上。超速超载行驶、违法超车、疲劳驾驶、未按规定让行等是导致事故的主要原因，其中又以营运客车超速行驶、营运货车未按规定让行肇事最为突出。

不相称的车辆保有量比例与事故死亡人数比例、以超速行驶为主要特征的营运车辆违法现象，突出暴露了一些道路运输经营者“以钱为本”“利润第一”的“血腥”经营心态，突出表明加强对营运车辆的监管，尤其是加大对营运车辆违法行驶行为的处罚力度，对于保障人民生命财产安全十分必要。

今年５月１２日四川汶川特大地震后，一场“举全国之力”的生命大营救，使人充分感受到了人的生命之宝贵。面对这样的巨大天灾，我们别无选择，只有奋起抗震救灾。而交通事故这样的人祸，却完全可以通过努力予以防范。

减少交通事故，关键是要经营者、监管者牢固树立以人为本的科学发展观，把人民生命安全放在首位。经营者要时刻谨记“出车三分险”的职业箴言，不以“多拉快跑”为行车规则，不因侥幸留下事故隐患，不以危及生命为代价谋取利润。监管者要切实履行职责，加强交通事故隐患排查和事故查处，严格执行责任追究制度，让心存侥幸的经营者望而却步。

事实上，国家对生命的尊重，已经促使生产安全事故的善后成本大大提高。一起车毁人亡的交通事故，不仅会给当事者的亲人造成巨大的心灵伤痛，而且会让车主承受沉重的经济负担。多少次“多拉快跑”挣到的钱，都会被一次严重事故吞噬精光。因此，无论是对他人生命安全而言，还是就车辆营运者的利益来说，“安全第一”的方针不能丢，带血的钱不能挣。